‘We don’t want you’ आरोप लगाते हुए Toyota Motors भारत के विस्तार को रोका

toyota motors halts expansion in india
toyota motors halts expansion in india

एक तरफ देश के प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी जो वैश्विक कंपनियों को कोरोनवायरस वायरस की महामारी द्वारा लाई गई गहरी आर्थिक अस्वस्थता की भरपाई करने की कोशिश कर रहे हैं उनके लिए अब एक नया एक झटका सामने आया हैं| Toyota Motors कंपनी देश की उच्च कर व्यवस्था के कारण भारत में और अधिक विस्तारित हो गई हैं|

Toyota Motors के vice-chairman Shekar Viswanathan का कहना हैं कि सरकार ने कारों और मोटरबाइकों पर taxes इतना अधिक रखा हैं कि कंपनियों को इसका निर्माण करना मुश्किल हो जाता है| आगे उन्होंने कहा कि ज्यादा कर वसूली के कारण एक कार को कई उपभोक्ताओं की पहुंच से बाहर कर दिया, जिसका मतलब साफ़ हैं कि कारखाने बेकार हैं और नौकरियां पैदा नहीं हो सकती|

Shekar Viswanathan ने इंटरव्यू के दौरान कहा, हमें यहाँ आने के बाद जो सन्देश मिल रहा हैं, हमने पैसा लगाया हैं और हम यह नहीं चाहते हैं”, किसी भी सुधार की अनुपस्थिति में, “हम भारत से बाहर नहीं निकले, लेकिन हम बड़े पैमाने पर नहीं जीते।”

Toyota Motors सबसे बड़ी कम्पनियो में से एक

दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनियों में से एक Toyota Motors ने 1997 में भारत में अपना परिचालन शुरू किया था| इसका स्थानीय इकाई का स्वामित्व जापानी कंपनी के पास 89% है और इसकी छोटी बाजार हिस्सेदारी है जो फेडरेशन ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन डेटा में देख सकते हैं- एक साल पहले अगस्त में केवल 2.6% बनाम लगभग 5%

भारत में, मोटर वाहन जिनमें कार, दोपहिया और स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन शामिल हैं, करों को 28% तक बढ़ाते हैं। इसके शीर्ष पर, कार के प्रकार, लंबाई या इंजन के आकार के आधार पर, 1% से लेकर 22% तक अतिरिक्त लेवी हो सकती है। 1500 cc से अधिक इंजन क्षमता वाली चार मीटर लंबी एसयूवी पर कर 50% तक अधिक होता है।

Maharashtra: BMC का कंगना को एक और नोटिस, राज्यपाल से मुलाकात कर की बात

इलेक्ट्रिक वाहन चुनौती

भारत में ऑटोमोबाइल की बिक्री कोरोनोवायरस महामारी के धीमी गति से चलने के कारण, कम से कम आधा मिलियन नौकरियां खो गईं। एक लॉबी समूह ने अनुमान लगाया है कि मंदी के पहले स्तर पर लौटने के लिए बिक्री में चार साल तक का समय लग सकता है।

सबसे बड़ी खिलाड़ी Suzuki और Hyundai Motor Co., की स्थानीय इकाइयाँ हैं, जिन्होंने कॉम्पैक्ट, सस्ती कारों के लिए बाजार में कदम रखा है। Maruti Suzuki India Ltd. और Hyundai Motor India Ltd. की संयुक्त हिस्सेदारी लगभग 70% है।

भारत में Toyota Motors ने बड़े पैमाने पर हाइब्रिड वाहनों की ओर रुख किया है, जो 43% के करों को आकर्षित करते हैं क्योंकि वे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक नहीं हैं।

लेकिन एक ऐसे राष्ट्र में जहां कुछ लोग कार भी ले सकते हैं, अकेले पर्यावरण के अनुकूल होने दें, EVs या उनके हाइब्रिड चचेरे भाई को अभी तक बहुत कुछ स्वीकार नहीं करना है।

विश्वनाथन ने कहा, “मार्केट इंडिया को हमेशा फैक्ट्री इंडिया से पहले रहना पड़ता है, और यह कुछ राजनेताओं और नौकरशाहों को समझ में नहीं आता है।” मोदी का बहुप्रचारित मेक इन इंडिया एक और कार्यक्रम है जिसका उद्देश्य विदेशी कंपनियों को आकर्षित करना है।

उन्होंने कहा,’कंपनियों को दुकान स्थापित करने के लिए कहने से पहले भारत को एक उत्पाद की मांग करने की आवश्यकता है, फिर भी “किसी उत्पाद के सबसे अच्छे संकेत पर, वे इसे उच्च और उच्च कर दर के साथ थप्पड़ मारते हैं|

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here